近年来，我国新能源汽车产业快速发展。2025年，新能源汽车产销量双双突破1600万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年稳居全球第一。新能源汽车在飞速发展中，新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”的吐槽却始终挥之不去。
不过，行业也在持续探索新能源车险改革，从优化定价系数让保费更贴合风险，到探索“车电分离”模式厘清电池资产风险边界，再到推动车企深入产业链发挥数据与技术优势。这场革新覆盖维修成本控制、保险精准定价、行业监管完善与未来发展布局等全链条，正从根源上重塑新能源车险生态，推动行业走向车主与险企共赢的新局面。
近日新能源车险自主定价系数迎来新一轮优化调整，这是继2025年9月以来的第二次扩围。新规最核心的调整，就是扩大新能源车险自主定价系数的浮动范围。也就是说，新能源车险“打折系数”范围扩大，从【0.6,1.4】扩围到【0.55,1.45】。
新能源车保费计价公式很简单：实际保费=基准保费×无赔款优待系数（NCD系数）×自主定价系数。其中，其中自主定价系数由保险公司自行确定。现在这个区间放宽到了0.55～1.45。简单说：保险公司有了更大的“打折或涨价”空间，你的驾驶习惯，正在更直接地决定保费高低。
如果你是连续3年及以上没出险，且没有严重交通违章（酒驾、闯红灯等）的优质车主，那么定价系数下限从0.6降到0.55，理论上保费可再降8.33%（仅系数部分），叠加NCD系数优惠，实际降幅更明显。如果你是“安全驾驶模范生”，新规就是你的省钱红包。
如果你是1年内多次出险，且有严重交通违法记录的高风险车主，那么定价系数上限从1.4 升到1.45，理论上保费最高上浮3.57%（仅系数部分），再叠加上浮的NCD系数，整体涨幅更大，出险越多，保费越贵——风险定价，公平直接。
那么，理论上的新能源车车险保费上浮或下降是怎么算的呢？根据商业车险保费计算公式：商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数（NCD系数）×自主定价系数来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价8.33%，即（0.55-0.6）/0.6=-8.33%。涨价空间同理，（1.45-1.4）/1.4=3.57%。
但需要注意的是，这只是理论上的浮动范围，实际保费变动还会受到其他因子的制约。盘古智库高级研究员江瀚表示，自主定价系数下调，意味着优质低风险车主的理论最大折扣力度会更大，理论上的最大降幅不等于实际到手的全额降幅，因为保费还受交通违法记录、车型零整比等多重因子制约，系数调整只是打开了调价的“天花板”与“地板”。
上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师指出：“通常具备良好驾驶习惯、出险记录为零、且车辆零整比较低的家用新能源车主，将最先享受到降价红利。保险公司有动力通过低价争取这部分优质业务。”